Система

Входы сигналов опускания, подъема, останова/аварийного останова и входы/выходы внешних датчиков (например, для шлейфового детектора, предохранительного датчика, светофора, пульта дистанционного управления и т. п.). Системные оповещения посредством звукового сигнала во время операций подъема и опускания. Громкое оповещение посредством сирены в случае аварийной или экстренной ситуации. Система останавливается в случае возникновения экстренной ситуации в соответствии с настройками по умолчанию и может автоматически опускаться или подниматься (по усмотрению пользователя). Опускание и подъем могут осуществляться вручную в случае сбоя питания или во время технического обслуживания с использованием ручного насоса (опция) и ручного клапана. Режим автоматического подъема (доступен с опциональным шлейфовым детектором) обеспечивает приведение дорожного заграждения в рабочее положение после проезда автотранспортного средства. Останов заграждающего устройства в верхнем и нижнем положениях контролируется датчиками. Конструкция соединения поршня не создает какой-либо нагрузки на поршень во время проезда автотранспортного средства и в случае удара. Предохранительные устройства (если таковые имеются, например, предохранительный датчик, шлейфовый детектор петли и т. п.) включаются в случае активации функции быстрого подъема (EFO, опция), и их можно при желании отключить.

Заграждающее устройство (подземная часть)

Все детали окрашены двухкомпонентной промышленной краской, нанесенной поверх антикоррозийной грунтовки. Корпус усилен швеллерами. Изделие спроектировано таким образом, что никакое воздействие в результате удара автотранспортного средства не способно сместить его после установки.

Заграждающее устройство (противоударная блокирующая часть)

Верхние панели (поверхность для проезда автотранспортного средства) являются горячеоцинкованными и имеют электростатическое порошковое покрытие. Все остальные детали окрашены двухкомпонентной промышленной краской, нанесенной поверх антикоррозийной грунтовки. Подвижные части окрашены в желтый цвет RAL 1003 (желто-черная противоударная поверхность), а неподвижные панели дорожного покрытия — в черный цвет RAL 9005. Кроме того, на противоударной поверхности имеются светоотражающие знаки и предупреждающие надписи. Скрытая конструкция шарнирного соединения без выпуклостей, расположенная ниже уровня земли, позволяет автотранспортным средствам проезжать плавно и бесшумно. Верхние панели, по которым проезжают автотранспортные средства, изготовлены из горячеоцинкованной стали толщиной 8/9 мм и имеют нескользящую поверхность. Система перемещается вверх/вниз как единый блок посредством шарниров диаметром 50 мм из нержавеющей стали, количество которых зависит от ширины заграждающего устройства. (заграждающее устройство шириной 3 м содержит 6 шарниров). Противоударное устройство поднимается под углом 45° от уровня земли. Противоударная часть и подземная часть соединены между собой посредством 6 комплектов (в заграждении длиной 3 м, количество варьируется в зависимости от ширины заграждения) звеньев с 2 парами по 10 мм в каждом, скрепленных между собой валами из нержавеющей стали диаметром 30 мм. Передняя и боковые стороны заграждения закрыты декоративными телескопическими лицевыми панелями (опция). Возможна установка верхней крышки для обеспечения легкого доступа к внутренним частям с целью технического обслуживания и ремонта.

Система управления

В корпусе со степенью защиты IP67 расположены три кнопки для осуществления операций подъема, опускания и останова и одна кнопка аварийного останова (опция: одна кнопка для быстрого подъема с функцией EFO). Система прекращает движение по команде от предохранительного датчика (опция) и шлейфовых детекторов (опция). Имеются встроенные светодиодные индикаторы и кабель длиной 10 м. Система стандартно реализована на основе ПЛК. Состояние предохранительных датчиков (при наличии) и шлейфовых детекторов (при наличии), положение и перемещение блокиратора, а также состояние низкого уровня масла в системе можно контролировать посредством дополнительного ПЛК с диагностическим дисплеем. Совместимость с любой системой контроля доступа (от сторонних производителей).

При отключении электропитания

Дорожное заграждение сохраняет свое прежнее положение в случае сбоя электроснабжения. Опционально имеется возможность обеспечения опускания или подъема электродвигателем с питанием 24 В пост. тока от аккумуляторной батареи. Полностью заряженная аккумуляторная батарея обеспечивает не менее 100 перемещений (50 подъемов и 50 опусканий).

Опциональные функции и принадлежности

Телескопические лицевые панели, гидроаккумулятор для функции быстрого подъема EFO (однопоршневая или двухпоршневая системы), ручной насос для ручного подъема, электродвигатель 24 В пост. тока на случай сбоя электроснабжения (50 подъемов и 50 опусканий), подогреватель масла (для масляного резервуара), маслоохладитель, подогреватель для электронных компонентов, погружной насос, светодиодный светофор (диаметр 200/300 мм, красный/зеленый, корпус из нержавеющей стали марки 304 с электростатическим порошковым покрытием), светофорная опора (горячеоцинкованная сталь, электростатическое порошковое покрытие), шлейфовый детектор (с двойным контактом), предохранительные датчики (с опорами высотой 50 см), корпус IP67 (для ПЛК, импульсного источника питания, разъемов и прочих компонентов внутри силовой установки), беспроводной пульт дистанционного управления (приемник и передатчик), внешние кнопки, горячее цинкование, гидравлическая установка двойного действия, двухскоростная гидравлическая установка, ПЛК с диагностическим дисплеем, передние мигающие индикаторы, датчик уровня масла, рампа, другие размеры изделия.

Монтаж

Монтаж осуществляется с использованием бетона класса С-35 и стальной железобетонной арматуры. Перед заливкой бетона необходимо провести работы по планировке и подготовке грунта. Допустимая несущая способность грунта должна быть не менее 1/2 кг/см2; в противном случае необходимо продолжить работы до выполнения данного требования. Монтаж должен осуществляться в соответствии с указаниями производителя.